对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，守护收获声与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，守护收获声中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，乘客程听2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，乘客程听当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，暖旅MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，暖旅这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们将进一步完善航线部署，最美提供更多的目的地选择。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，铁路谈心能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，铁路谈心另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，人话为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

按照计划，守护收获声MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，乘客程听比如上下船的效率比较低等问题。

对于被提及的重点问题，暖旅目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，最美同时更多外资邮轮公司回归，最美以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，铁路谈心现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

如果能取得成绩，人话我认为就已经是很大的进步了。我们有这么多的工业门类，守护收获声国家这么重视制造业的数字化转型，守护收获声如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

比如，乘客程听要给医疗机构做一个医药医疗大模型，乘客程听必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。今年就消停很多了，暖旅因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。